Powstaną nowe obwodnice w woj. kujawsko-pomorskim

„Krok po kroku realizujemy zadania, jakie rząd postawił przed GDDKiA w ramach Programu budowy 100 obwodnic. Projektanci, których wyłonimy w ogłoszonych dziś przetargach, opracują dokumentację, która w efekcie pozwoli ogłosić przetargi na wyłonienie wykonawców tych obwodnic. Finałem tego procesu będzie większy komfort życia mieszkańców oraz poprawa bezpieczeństwa na drogach” – powiedział Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. 

Główne założenia Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030 to poprawa bezpieczeństwa na drogach, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej. Dla dwóch kolejnych obwodnic – Kruszwicy na DK62 i Lipna na DK67 – uzgadniane są Programy Inwestycji.

Projektanci wytyczą możliwe przebiegi obwodnic

STEŚ-R pozwoli na wskazanie wariantu lokalizacji trasy w terenie oraz stanowi podstawę do dalszych prac projektowych z uzyskaniem stosownych zezwoleń i decyzji środowiskowej. Możliwe warianty przebiegu trasy będą analizowane pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym, w tym również pod względem społecznym. Najkorzystniejszy z nich wskazany zostanie jako zalecany we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dołączenie do standardowego STEŚ elementów koncepcji programowej pozwala zaoszczędzić czas i szybciej przystąpić do następnych etapów budowy drogi. W STEŚ-R złożenie wniosku do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) jest zwieńczeniem I etapu prac. II etap toczy się równolegle z uzyskiwaniem decyzji i polega m.in. na doprecyzowaniu zakresu rzeczowego i finansowego, określeniu szczegółowych prac i poszczególnych obiektów na drodze, określeniu wytycznych dla projektu budowlanego oraz sporządzeniu analizy wielokryteriowej dla wyboru najkorzystniejszych wariantów technicznych do dalszej realizacji.

Budowa obwodnicy Brześcia Kujawskiego w ciągu DK62

Celem inwestycji jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na DK62. Jest to ruch prowadzący ze strony autostrady A1 i Włocławka. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, szczególnie związanego ze strefą ekonomiczną, która posiada liczne tereny w okolicy miejscowości. Szacunkowa długość: 9 km.

Budowa obwodnicy Kowalewa Pomorskiego w ciągu DK15

Planowana obwodnica Kowalewa Pomorskiego poprowadzi w nowo projektowanym korytarzu i będzie biegła po terenach rolniczych i terenach o zabudowie rozproszonej. Celem inwestycji będzie wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na DK15. Jest to droga o znaczeniu międzyregionalnym, który wyprowadza ruch z Torunia i korytarza autostrady A1 w kierunku województwa warmińsko-mazurskiego i korytarza drogi ekspresowej S7 pomiędzy Warszawą a Gdańskiem.

Inwestycja ta będzie kontynuacją wysiłków na rzecz usprawnienia ruchu na tym korytarzu DK15 – w 2016 r. oddano obejście centrum Brodnicy, obecnie w realizacji jest duże obejście Nowego Miasta Lubawskiego. Szacunkowa długość: 8 km.

Budowa obwodnicy Strzelna w ciągu DK15 i DK25

Inwestycja umożliwi wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście. W Strzelnie krzyżują się drogi krajowe nr 15, 25 a także 62. DK15 i DK25 prowadzą od strony północnej z Torunia i Bydgoszczy i dalej na południe do korytarzy drogi ekspresowej S5 oraz autostrady A2. Ponadto od strony wschodniej ruch do Strzelna doprowadza DK62, idąca od Włocławka i autostrady A1. Obwodnica ma na celu wyprowadzenie ruchu z kierunków najbardziej zatłoczonych. Szacunkowa długość: 8,5 km.

Budowa obwodnicy Nowej Wsi Wielkiej w ciągu DK25

Celem budowy obwodnicy Nowej Wsi Wielkiej jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w miejscowości na D25. Jest to ruch kierujący się na osi północ-południe, pomiędzy Bydgoszczą a Inowrocławiem i dalej w kierunku Kutna i Poznania. Jest to jeden z ważniejszych korytarzy transportowych w województwie. Obecnie w realizacji jest całe kompleksowe obejście Bydgoszczy, a od roku kierowcy korzystają z całej obwodnicy Inowrocławia. Budowa tej obwodnicy wpisuje się w kompleksową przebudowę całego ciągu DK25. Szacunkowa długość: 4 km. 

Realizacja każdej z planowanych obwodnic przyniesie poprawę bezpieczeństwa mieszkańców tych miast, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego. 

Inwestycje planowane są w systemie „Projektuj i buduj”. Okres przygotowawczy obejmuje lata 2021–2024. Planowana realizacja budowy inwestycji to lata 2025–2029. Inwestycje będą realizowane z pełnym wyposażeniem w urządzenia bezpieczeństwa ruchu, ochrony środowiska oraz obejmują przebudowę urządzeń towarzyszących.

Źródło: GDDKiA

Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera!