Rysy w posadzkach nawierzchni garażu podziemnego

*****
Zapewnienie trwałości parkingów jest istotnym zadaniem. Dobrze zaprojektowana konstrukcja żelbetowa, zgodnie z wymaganiami Eurocodu 2 (EN 1992), jak i sam beton (zgodnie z PN-EN 206-1) jest w stanie spełnić wymagania dotyczące granicznych stanów nośności. Jednak stany graniczne użytkowania to osobne zagadnienie. Zależnie od rodzaju parkingu, beton na powierzchniach poziomych powinien spełniać najwyższe wymagania dotyczące odporności na chlorki, karbonatyzację oraz korozję mrozową (w przypadku parkingów nieogrzewanych i zewnętrznych). W celu zwiększenia trwałości betonu stosuje się różnego rodzaju systemy ochrony powierzchniowej. Dotyczy to przede wszystkim posadzek. Wykonywanie płyt betonowych wiąże się z przepisami dotyczącymi żelbetu, natomiast posadzki przemysłowe nie są głównym tematem żadnej normy. Pewne wymagania i analogie można znaleźć w normie PN-EN 1504-2. W opracowaniu zebrane i przedyskutowane zostały wymagania stawiane posadzkom żywicznym parkingów podziemnych. Przeanalizowano także przypadek powstania rys i innych usterek nawierzchni przykładowego parkingu oraz podano propozycję ich naprawy.

Cracks in the floors of the underground garage. On-site visit observations

Ensuring the durability of car parks is an important task. A well-designed reinforced concrete structure, in accordance with the requirements of Eurocode 2 (EN 1992), as well as the concrete itself (in accordance with EN 206-1) is able to fulfil the requirements for ultimate limit states. However, service limit states are a separate issue. Depending on the type of car park, the concrete on the horizontal surfaces should meet the highest requirements for resistance to chlorides, carbonation and frost corrosion (for unheated and outdoor car parks). Various types of surface protection systems are used to increase the durability of concrete. This applies in particular to flooring. The construction of concrete slabs is related to the regulations for reinforced concrete, whereas industrial floors are not the focus of any standard. Some requirements and analogies can be found in EN 1504-2. In this study, the requirements for resin floors of underground car parks are taken up and discussed. The case of cracks and other defects in the surface of an example car park is also analysed and a proposal for their repair is given.
*****

Budynek B posiada jedną kondygnację garażu podziemnego (poziom -1), podczas gdy budynki C i D posiadają po dwie kondygnacje garażu podziemnego (poziomy -1 i -2). Łączna powierzchnia garażu na poziomie -1 wynosi 5844,41 m², a na poziomie -2 odpowiednio 3581,76 m². Budynki zaprojektowano w konstrukcji żelbetowej szkieletowej, monolitycznej.

Stropy żelbetowe monolityczne w poziomie -1 zaprojektowane zostały z betonu klasy C30/37 ze zbrojeniem prętami ze stali A-IIIN. Podstawowa siatka zbrojenia dolnego jest z prętów o średnicy 10 mm o rozstawie co 20 cm w obu kierunkach z dozbrojeniami w przęsłach i belkach. Podstawowe zbrojenie górne: pręty o średnicy 10 mm w rozstawie co 20 cm z dozbrojeniami nad podporami z prętów 16, 20, 25 mm w obu kierunkach.

Jako izolację przeciwwodną podziemia przewidziano izolację bezpowłokową typu biała wanna. Jako warstwę wykończeniową posadzki w halach garażu zaprojektowano powierzchniowe utwardzenie trudnościeralne w technice suchej posypki z impregnacją. Rozwiązanie to zostało zamienione na posadzkę żywiczną.

W halach garażowych poziomów -1 i -2 układ poszczególnych warstw wygląda następująco:

• żywica gruntująca z dodatkiem 30% piasku kwarcowego o uziarnieniu 0,1–0,3 mm,
• warstwa pośrednia żywicy epoksydowej + posypka z piasku kwarcowego o uziarnieniu 0,2–0,8 mm,
• żywica epoksydowa zamykająca (RAL 7035).

Czytaj też: Parkingi podziemne – przyczyny i skutki zawilgoceń

Z kolei dla rampy zjazdowej przewidziano system antypoślizgowy R12:

• żywica gruntująca z dodatkiem 30% piasku kwarcowego o uziarnieniu 0,1–0,3 mm,
• obsypka z piasku kwarcowego o uziarnieniu 0,2–0,8 mm,
• warstwa pośrednia żywicy epoksydowej z dodatkiem zagęszczacza (2%),
• posypka z piasku kwarcowego o uziarnieniu 1,2–1,8 mm,
• żywica epoksydowa zamykająca (RAL 7035) z dodatkiem zagęszczacza (2%).

Do wypełnienia szczelin dylatacyjnych przewidziano masę poliuretanową.

Poznaj wymogi formalne dotyczące posadzek żywicznych w garażach podziemnych

Literatura

1. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2024 r., poz. 725).
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (DzU z 2022 r., poz. 1225).
3. A. Garbacz i in., „Posadzki żywiczne w parkingach”, „Materiały Budowlane” 11/2015, s. 89–92.
4. PN-EN 1504-2:2006, „Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych – Definicje, wymagania, sterowanie jakością i ocena zgodności. Część 2: Systemy ochrony powierzchniowej betonu”.
5. PN-EN 1504-9:2010, „Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych – Definicje, wymagania, sterowanie jakością i ocena zgodności. Część 9: Ogólne zasady dotyczące stosowania wyrobów i systemów”.
6. PN-EN 13813, „Podkłady podłogowe oraz materiały do ich wykonania”.
7. „Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych. Roboty wykończeniowe. Posadzki mineralne i żywiczne”, wyd. ITB, Warszawa 2013.
8. Richtlinie für Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen. DeutscherAusschuss für Stahlbeton (DAfStb), Oktober 2001 mit Korrekturen von 2002 und 2005.
9. Wytyczne ITB nr 466/2011, „Śliskość. Zasady doboru posadzek”, wyd. ITB. Warszawa 2011.
10. J. Silfwerbrand, Y. Edwards, „Płyty i nawierzchnie betonowe trwałych parkingów wielopoziomowych”, IV Seminarium naukowo-techniczne „Podłogi Przemysłowe”, Warszawa 2013, s. 7–15.